无线高低压检相仪技术指标一、产品简介

LYWHX-8000B无线高压核相仪（以下简称“仪器”）用于两条高压线路并网或环网核相。也可以用于远程（远距离）核相，确定相序颜色与相序名称是否一致。仪器适合0.22～220kV交流输电线路带电作业和二次侧带电作业，具有高压验电功能。

仪器采用无线传输技术，操作安全可靠，使用方便，克服了有线核相仪的诸多缺点，同时仪器配置GPS模块，两台及以上仪器经匹配、升级后可以用于远程核相。

无线高低压检相仪技术指标二、工作原理

仪器由2个发射器和1个接收主机组成。发射器可以判断线路是否带电，测量线路相位和频率。近程核相时，X和Y发射器将测量的数据通过无线电发送给接收主机，接收主机依据发射器数据计算两线路相位差值，判断同异相。

远程核相时，两个Y发射器分别将测量数据发送给两台接收主机，主机由GPS授时后同步测量，计算两台主机相位差值即为两线路相位差值，判断两线路同异相。

无线高低压检相仪技术指标三、安全事项

1、现场测试时，应按电力部门高压测试安全距离标准进行操作。

2、标准配置绝缘杆3米，对应电压等级为 ≤ 220kV。如测量线路电压高于220kV时，请使用长度大于3米的绝缘杆。

3、核相操作时，手持位置不要超过绝缘杆手柄位置。

无线高低压检相仪技术指标四、技术参数

1、相位差准确度：误差≤5°。

2、频率准确度：±0.1HZ。

3、可跨电压测量范围为0.22KV～220kV。

4、发射器和接收主机的*大传输视距约100米。

5、远程核相时两个GPS主机的距离为0.3公里～800公里。

6、真人语音提示测量结果和操作步骤。

7、3.2英寸彩屏同时显示2条线路相位差、频率、矢量图和同异相结果，显示GPS卫星颗数，GPS授时状态和时间等信息。

8、连续1小时无操作自动关机。

9、发射器和接收主机均内置可充电锂电池，配置5V充电器。

10、主机内置18650锂电池，电池容量为2500mAH。发射器内置14430锂电池，电池容量为450mAH。

11、高压测量时泄漏电流<10uA。

12、发射器工作功耗<0.1W，接收主机工作功耗<0.3W。

13、工作环境：-35℃--- +45℃ 湿度≤95%RH。

14、整机重量：约3.6KG。

15、仪器包装尺寸：长56cm*宽26cm*高13cm。

无线高低压检相仪技术指标五、简介

1、仪器外观简介

组件说明：

2、仪器操作简介

2、仪器自检方法

按下图将发射器连接自检测试线，发射器启动，蜂鸣2秒，红绿两指示灯交替闪烁。接收主机开机，在近程核相模式下显示对应发射器信息，则发射器与主机工作均正常。

提示：

自检时两发射器与接收主机的距离大于0.5米为宜。当距离小于0.2米时，可能只连接了1个发射器而主机显示2个发射器信息。此现象为正常现象，不影响仪器使用。当2个发射器都接电时，仪器显示不受短距离影响。

自检测试线内部串有2M电阻，测试时人接触鳄鱼夹不会触电。

自检测试相位差为180度左右时，将任一自检线插头反转，则相位差变为0度左右，反之亦然。

六、近程核相

高压输电线路核相（高压核相）

将X和Y发射器连接绝缘杆，同时挂接在高压线路上，接收主机开机选择近程核相模式，即可显示并播报核相结果。原理图如下：

高压开关柜带电显示器核相（低压核相）

将X和Y发射器弯钩替换为尖头端子，并插入带电显示器，再将接地线DC端插入发射器接地孔（也是充电孔），鳄鱼夹接地，接收主机开机选择近程核相模式，即可进行测量。发射器使用方法如下图：

提示：由于带电显示器的主要作用是显示开关柜是否带电，并非标准的核相点，且不同厂家、不同时期、不同标准的带电显示器会产生不同程度的移相问题，且带电显示器L1、L2、L3与母线的对应关系不一定正确，若核相结果异常则应在一次线路上进行核相。

远程核相

同时使用两台仪器可进行远程核相，原理图如下：

先将两台接收主机开机，切换到远程核相模式，在室外有GPS信号的地方完成授时，直至语音播报发射器无信号。再将分别将Y发射器接触所测带电线路，此时两台接收主机每10秒记录一组数据，No1到No6分别为每分钟的0s、10s、20s、30s、40s、50s的数据，对比甲乙两机同一编号的数据即可判断同异相。显示界面如下：  

提示：

（1）若测试地点无GPS信号(如地下配电室)，需先在室外有GPS信号的地方，将接收主机连接到GPS卫星信号后，再拿到无GPS信号的地方测量，主机会自动切换到授时模式。此时主机使用内部时钟，其精度比GPS时钟差，且误差会累积，请在授时30分钟内完成测试，否则需重新连接GPS信号来校准时钟，以保证测试精度。

（2）如果甲乙两机在短距离范围内（相距小于300米）测量，两发射器的无线信号会相互干扰，可能使测量结果无效。

八、结果判断与分析

结果判断采用国标*标准，同异相以30°为界。相位差≥±30°时为异相，语音提示“异相”，屏幕显示“异相”，异相指示灯亮。相位差<±30°为同相，语音 提示“同相”，屏幕显示“同相”，同相指示灯亮。所有相位差结果以X为参照，度数为Y超前于X的相位。

提示：两线路频率不相同时，需要使用准同期并列装置控制发电机的频率相位，使发电机的相位和频率与主网一致后才可以并网送电。准同期与自同期并列操作见附录B。

九、维护保养

1、长期不使用时请充满电后再存放。

2、本产品不宜存放在潮湿、高温、多尘的环境中。

3、绝缘杆*使用前应做耐压试验，且每年进行一次耐压试验。

十、出厂配置清单

提示：

尖头端子为发射器头部弯钩的替换品。

自检测试线内部有电阻，市电自检时人接触鳄鱼夹不会触电。

接地线为直通导线，只用于低压（电压<1kV）场合，高压时严禁使用。

十一、售后服务

1、仪器自售出之日起一个月内，如有质量问题，免费更换新仪器。

2、仪器两年内凡质量问题由我公司免费维修。

3、仪器使用超过两年，我公司负责长期维修，适当收取材料费。

4、若仪器出现故障，请寄回本公司修理。不得自行拆开仪表，否则造成的自损我公司概不负责。

附录A

绝缘杆参数补充说明

绝缘伸缩杆(材料)选用兵工企业生产的防潮绝缘管, 符合IEC/1C78标准具有防潮、耐高压、抗冲击、抗弯等特点, 该材质特性见下表。

表一  绝缘杆机械、电气特性

表二 绝缘杆耐压试验参数

​产品符合国家GB13398-92、GB311.1-311.6-8、3DL408-91标准和国家新颁布电力行业标准《带电作业用1kV~110kV便携式核相仪通用技术条件 DL/T971-2005》要求。

约百米长的小区出入必经之路，经粗略统计，就有14辆大小车辆停靠在道路两侧，原本4米多宽的车道，只剩下不到2.5米的通行空间。这是10日上午，在打通“生命通道”集中攻坚行动随机检查中，记者跟随南京消防救援支队检查小组，在南京雨花台区惠安新居小区门前看到的一幕。

这样被“左右夹击”的通道，是否能够满足消防车的正常通行？雨花台区消防救援大队现场找来一辆非登高作业消防车进行测试，事实证明，车宽在3米左右的小型消防车无法顺利通过。

“消防通道要求宽度、高度都要达到4米。被占用后，这些通道的宽度显然不够消防车通行。”雨花台区消防救援大队副大队长唐琪告诉记者，在这种情况下，消防员只能采取接水带的方式进行长距离供水。“接水带耗时较长、受限较多，消防灭火就是与火情赛跑，只有抢先一步才能尽可能减少生命和财产损失。”唐琪说。

今年1月1日，重庆市渝北区加州花园一高层住宅楼发生火灾，因消防通道被堵，消防员不得不现场切割隔离桩台。物业紧急联系车主，约5分钟协调后，对消防车行进造成影响的约30辆车，多数被开走，部分车辆被群众合力移开。

惠安新居小区门前又是如何？记者注意到，一进小区，路口右侧就停放一辆体积不小的厢式货车，占据约四分之一幅路面，车上没有留下任何。再看左侧，停放着一辆黑色轿车，消防员在车上找到了车主。

“我现在市区，大概一小时就回去把车开走。”唐琪联系车主请他移车时，车主给出这样的回复，并表示“是一次停在这里”，请消防员“再等等”。这“一个小时”的回答让现场的消防员表示“说不出话来”。

为何车辆都停放在进出小区的道路两侧，小区没有停车位吗？带着这样的疑问，检查人员进入小区了解情况。记者看到，小区内并没有划设停车位，有车辆随意停放在道路两侧，甚至有几辆车直接停在绿化带上。

“我们有75个地下停车位。但是现在没有办法投入使用。”小区产权单位安居颐和资产管理有限公司工作人员邬先生告诉记者，小区主要用于安置南京市无房户和低保户，共198户，车辆保有量并不高。如果地下车库投入使用，75个车位足以容纳本小区内业主的私家车。

记者跟随检查人员前往地下车库查看发现，小区的地下车库入口就在刚刚被“左右夹击”的小区进出道路一侧，两个停车杆却是高高竖起，外来车辆畅行无阻。为何没有车辆停到地下车库？原来，连接下行通道和地下车库的排水口井盖不知为何被全部拿开，一道排水沟暴露无遗，很难判断车辆能否顺利通行。与路面的车满为患相比，地下车库空空荡荡，地面还有较大面积积水。

记者从社区和居民口中了解到，由于无法确定管理责任，小区物业管理目前暂时由社区牵头组织志愿者实施，而社区也非产权人，无法聘请专业的物业公司提供服务，地下车库无人管理年久失修，所以一直闲置。

检查现场，检查人员向有关方面指出检查中发现的问题，并提出相应修改意见。南京雨花开发区管委会表示，他们正督促安居颐和资产管理有限公司推进工作，形成规范的物业管理模式。

今年3月中旬至11月底，南京消防救援支队开展打通“生命通道”集中攻坚行动，坚决治理消防车通道被占用、堵塞、封闭以及高层建筑疏散通道不畅、室内消火栓不能正常供水、消防电梯未保持完好有效等突出问题。记者从南京消防救援支队获悉，南京目前已发布通告12566份，施划消防车通道标志标线1738处，设置警示标牌2930处，清理违规占用堵塞消防车通道1436处。