无线核相试验仪功能与特点一、产品简介
LYWHX-8000B无线高压核相仪(以下简称“仪器”)用于两条高压线路并网或环网核相。也可以用于远程(远距离)核相,确定相序颜色与相序名称是否一致。仪器适合0.22~220kV交流输电线路带电作业和二次侧带电作业,具有高压验电功能。
仪器采用无线传输技术,操作安全可靠,使用方便,克服了有线核相仪的诸多缺点,同时仪器配置GPS模块,两台及以上仪器经匹配、升级后可以用于远程核相。
无线核相试验仪功能与特点二、工作原理
仪器由2个发射器和1个接收主机组成。发射器可以判断线路是否带电,测量线路相位和频率。近程核相时,X和Y发射器将测量的数据通过无线电发送给接收主机,接收主机依据发射器数据计算两线路相位差值,判断同异相。
远程核相时,两个Y发射器分别将测量数据发送给两台接收主机,主机由GPS授时后同步测量,计算两台主机相位差值即为两线路相位差值,判断两线路同异相。
无线核相试验仪功能与特点三、安全事项
1、现场测试时,应按电力部门高压测试安全距离标准进行操作。
2、标准配置绝缘杆3米,对应电压等级为 ≤ 220kV。如测量线路电压高于220kV时,请使用长度大于3米的绝缘杆。
3、核相操作时,手持位置不要超过绝缘杆手柄位置。
无线核相试验仪功能与特点四、技术参数
1、相位差准确度:误差≤5°。
2、频率准确度:±0.1HZ。
3、可跨电压测量范围为0.22KV~220kV。
4、发射器和接收主机的*大传输视距约100米。
5、远程核相时两个GPS主机的距离为0.3公里~800公里。
6、真人语音提示测量结果和操作步骤。
7、3.2英寸彩屏同时显示2条线路相位差、频率、矢量图和同异相结果,显示GPS卫星颗数,GPS授时状态和时间等信息。
8、连续1小时无操作自动关机。
9、发射器和接收主机均内置可充电锂电池,配置5V充电器。
10、主机内置18650锂电池,电池容量为2500mAH。发射器内置14430锂电池,电池容量为450mAH。
11、高压测量时泄漏电流<10uA。
12、发射器工作功耗<0.1W,接收主机工作功耗<0.3W。
13、工作环境:-35℃--- +45℃ 湿度≤95%RH。
14、整机重量:约3.6KG。
15、仪器包装尺寸:长56cm*宽26cm*高13cm。
无线核相试验仪功能与特点五、简介
1、仪器外观简介
组件说明:
2、仪器操作简介
指示灯: 异相红灯亮:两线路异相。 同相绿灯亮:两线路同相。 充电红灯亮:正在充电。 充电绿灯亮:电已充满。 按键: 1)长按开机或关机。 2)短按近程测量模式、相序测量模式和远程测量模式切换。 补充: 1)右上角有电量指示; 2)*下端有充电接口插孔。 | |
指示灯: 测量时:红灯和绿灯交替闪烁。 充电时:红灯亮正在充电,绿灯亮已充满。 蜂鸣器: 接触到高压带电线路则蜂鸣器响2秒,表示线路带电。 安装螺孔: 与伸缩绝缘杆相连。 充电孔: 充电时:连接充电器。 自检时:连接测试线接地端。 检测时:连接接地线。 |
2、仪器自检方法
按下图将发射器连接自检测试线,发射器启动,蜂鸣2秒,红绿两指示灯交替闪烁。接收主机开机,在近程核相模式下显示对应发射器信息,则发射器与主机工作均正常。
提示:
自检时两发射器与接收主机的距离大于0.5米为宜。当距离小于0.2米时,可能只连接了1个发射器而主机显示2个发射器信息。此现象为正常现象,不影响仪器使用。当2个发射器都接电时,仪器显示不受短距离影响。
自检测试线内部串有2M电阻,测试时人接触鳄鱼夹不会触电。
自检测试相位差为180度左右时,将任一自检线插头反转,则相位差变为0度左右,反之亦然。
六、近程核相
高压输电线路核相(高压核相)
将X和Y发射器连接绝缘杆,同时挂接在高压线路上,接收主机开机选择近程核相模式,即可显示并播报核相结果。原理图如下:
高压开关柜带电显示器核相(低压核相)
将X和Y发射器弯钩替换为尖头端子,并插入带电显示器,再将接地线DC端插入发射器接地孔(也是充电孔),鳄鱼夹接地,接收主机开机选择近程核相模式,即可进行测量。发射器使用方法如下图:
提示:由于带电显示器的主要作用是显示开关柜是否带电,并非标准的核相点,且不同厂家、不同时期、不同标准的带电显示器会产生不同程度的移相问题,且带电显示器L1、L2、L3与母线的对应关系不一定正确,若核相结果异常则应在一次线路上进行核相。
远程核相
同时使用两台仪器可进行远程核相,原理图如下:
先将两台接收主机开机,切换到远程核相模式,在室外有GPS信号的地方完成授时,直至语音播报发射器无信号。再将分别将Y发射器接触所测带电线路,此时两台接收主机每10秒记录一组数据,No1到No6分别为每分钟的0s、10s、20s、30s、40s、50s的数据,对比甲乙两机同一编号的数据即可判断同异相。显示界面如下:
提示:
(1)若测试地点无GPS信号(如地下配电室),需先在室外有GPS信号的地方,将接收主机连接到GPS卫星信号后,再拿到无GPS信号的地方测量,主机会自动切换到授时模式。此时主机使用内部时钟,其精度比GPS时钟差,且误差会累积,请在授时30分钟内完成测试,否则需重新连接GPS信号来校准时钟,以保证测试精度。
(2)如果甲乙两机在短距离范围内(相距小于300米)测量,两发射器的无线信号会相互干扰,可能使测量结果无效。
八、结果判断与分析
结果判断采用国标*标准,同异相以30°为界。相位差≥±30°时为异相,语音提示“异相”,屏幕显示“异相”,异相指示灯亮。相位差<±30°为同相,语音 提示“同相”,屏幕显示“同相”,同相指示灯亮。所有相位差结果以X为参照,度数为Y超前于X的相位。
提示:两线路频率不相同时,需要使用准同期并列装置控制发电机的频率相位,使发电机的相位和频率与主网一致后才可以并网送电。准同期与自同期并列操作见附录B。
九、维护保养
1、长期不使用时请充满电后再存放。
2、本产品不宜存放在潮湿、高温、多尘的环境中。
3、绝缘杆*使用前应做耐压试验,且每年进行一次耐压试验。
十、出厂配置清单
物品名称 | 数量 |
塑料机箱 | 1个 |
接收主机(配置GPS功能) | 1个 |
X发射器 | 1个 |
Y发射器 | 1个 |
伸缩式绝缘杆(3米) | 2根 |
尖头端子 | 2个 |
充电器(5V/1A) | 2个 |
自检测试线 | 2条 |
接地线 | 2条 |
说明书 | 1份 |
出厂检验报告 | 1份 |
合格证 | 1份 |
提示:
尖头端子为发射器头部弯钩的替换品。
自检测试线内部有电阻,市电自检时人接触鳄鱼夹不会触电。
接地线为直通导线,只用于低压(电压<1kV)场合,高压时严禁使用。
十一、售后服务
1、仪器自售出之日起一个月内,如有质量问题,免费更换新仪器。
2、仪器两年内凡质量问题由我公司免费维修。
3、仪器使用超过两年,我公司负责长期维修,适当收取材料费。
4、若仪器出现故障,请寄回本公司修理。不得自行拆开仪表,否则造成的自损我公司概不负责。
附录A
绝缘杆参数补充说明
绝缘伸缩杆(材料)选用兵工企业生产的防潮绝缘管, 符合IEC/1C78标准具有防潮、耐高压、抗冲击、抗弯等特点, 该材质特性见下表。
表一 绝缘杆机械、电气特性
项 目 | 单 位 | 指 标 |
马丁式耐热性(纵向) | ℃ | >200 |
抗冲击(纵向) | MPa/cm | >147 |
抗弯度(纵向) | MPa | >343 |
表面电阻系数(水浸后) | Ω | >10x1011 |
体积电阻系数(常态) | Ω/cm | >10x1031 |
表二 绝缘杆耐压试验参数
电压 (kV) | 长度(m) | 工频耐压 (kV) | 时间 (min) | 结果 | |
标准值 | 试验值 | ||||
6-10 | 1.5 | 44 | 44 | 1~5 | 合格 |
35 | 2.4 | 80 | 80 | 1~5 | 合格 |
66~110 | 2.8 | 254 | 254 | 1~5 | 合格 |
220 | 3.0 | 440 | 440 | 1~5 | 合格 |
产品符合国家GB13398-92、GB311.1-311.6-8、3DL408-91标准和国家新颁布电力行业标准《带电作业用1kV~110kV便携式核相仪通用技术条件 DL/T971-2005》要求。
在这场没有硝烟的疫情防控战中,机场是防输入、防扩散、防输出的“重地”。1月22日,山西航产集团紧急召开专题会议,成立疫情防控领导小组,启动疫情防控应急机制,统筹集团公司医疗队伍管理,购置和储备防护服、口罩、体温监测设备等防疫物资。在航产集团所辖的5个机场配备体温监测设备,设置27个体温监测点、排查点,当日下午对所有武汉到达航班开展体温检测,并从1月23日开始覆盖所有进出港航班。
为了提高科学防控水平,航产集团从组织领导、应急准备、宣传培训、物资保障、交通运输保障、安全防护、健康巡检、发热旅客处置、信息通报等11个方面制定工作方案,成立了6个专业保障组,先后完善了《防控工作技术指导手册》等技术规范标准,指导从基层到机关,全员科学防控。
航产集团下辖5个机场严格落实疫情防控要求,逐步升级防控措施,布下联防联控、群防群治、自防自控的“天罗地网”。对候机楼等公共区域实施更高频次的消毒和通风工作;对旅客使用较频繁的卫生间、母婴室、自助值机、电梯等设施以及其他人员密集区域做到每小时消毒一次;对现场问询柜台、旅客座位等设施,每两小时消毒一次;登机廊桥实行实时消毒,到达一架次航班立即消毒一次。每日航班结束后对候机楼所有区域进行为时4个小时的全覆盖消毒。
为保障正常运输生产和旅客出行需要,机场不停航生产,员工在岗在位,太原机场依然保持了与海口,杭州,三亚,深圳,上海等近25个城市定期航班飞行,设立了人员、药品、设备、器械优先紧急运输的“绿色通道”。同时,针对疫情期间取消航班,给予旅客及时周到的退服务,确保旅客权益;对于旅客因疫情导致车辆滞留的情况,免收延期停车费用。
一把手带头,一天一研判。党委班子成员深入各机场一线了解疫情,督导解决问题,推动山西航产集团形成了全面动员、全面部署、全面加强疫情防控的工作局面。
按照中央、国务院部署,太原成为赴京航班一入境点之一,航产集团扎实做好航班经停太原入境防控工作,坚决筑牢首都防境外疫情输入屏障。3月21日,多伦多至北京HU7976航班成为首架经停太原入境赴京的航班。太原机场严格执行航班的保障流程,成立现场指挥部,设置航班和旅客保障的机位、通道、发热旅客处置区;地面转运对接、航空器保障、行李保障、旅客保障人员提前到位。
航班落地后,警力在预定点位开展工作,维护现场秩序,做好应急处置突发事件的准备工作;客运人员协助做好旅客出港工作,安抚旅客情绪;对行李实施统一消杀,摆放至位置,协助旅客核查行李;引导接送留观车队到达地点,开通进场绿色通道,实现人员转运隔离的无缝对接。机场和相关单位密切配合,确保对航空器、航站楼以及旅客经过的设施、设备全面消毒,并妥善做好货物保障等工作。