无线核相试验仪技术指标一、产品简介

LYWHX-8000B无线高压核相仪（以下简称“仪器”）用于两条高压线路并网或环网核相。也可以用于远程（远距离）核相，确定相序颜色与相序名称是否一致。仪器适合0.22～220kV交流输电线路带电作业和二次侧带电作业，具有高压验电功能。

仪器采用无线传输技术，操作安全可靠，使用方便，克服了有线核相仪的诸多缺点，同时仪器配置GPS模块，两台及以上仪器经匹配、升级后可以用于远程核相。

无线核相试验仪技术指标二、工作原理

仪器由2个发射器和1个接收主机组成。发射器可以判断线路是否带电，测量线路相位和频率。近程核相时，X和Y发射器将测量的数据通过无线电发送给接收主机，接收主机依据发射器数据计算两线路相位差值，判断同异相。

远程核相时，两个Y发射器分别将测量数据发送给两台接收主机，主机由GPS授时后同步测量，计算两台主机相位差值即为两线路相位差值，判断两线路同异相。

无线核相试验仪技术指标三、安全事项

1、现场测试时，应按电力部门高压测试安全距离标准进行操作。

2、标准配置绝缘杆3米，对应电压等级为 ≤ 220kV。如测量线路电压高于220kV时，请使用长度大于3米的绝缘杆。

3、核相操作时，手持位置不要超过绝缘杆手柄位置。

无线核相试验仪技术指标四、技术参数

1、相位差准确度：误差≤5°。

2、频率准确度：±0.1HZ。

3、可跨电压测量范围为0.22KV～220kV。

4、发射器和接收主机的*大传输视距约100米。

5、远程核相时两个GPS主机的距离为0.3公里～800公里。

6、真人语音提示测量结果和操作步骤。

7、3.2英寸彩屏同时显示2条线路相位差、频率、矢量图和同异相结果，显示GPS卫星颗数，GPS授时状态和时间等信息。

8、连续1小时无操作自动关机。

9、发射器和接收主机均内置可充电锂电池，配置5V充电器。

10、主机内置18650锂电池，电池容量为2500mAH。发射器内置14430锂电池，电池容量为450mAH。

11、高压测量时泄漏电流<10uA。

12、发射器工作功耗<0.1W，接收主机工作功耗<0.3W。

13、工作环境：-35℃--- +45℃ 湿度≤95%RH。

14、整机重量：约3.6KG。

15、仪器包装尺寸：长56cm*宽26cm*高13cm。

无线核相试验仪技术指标五、仪器简介

2、仪器自检方法

按下图将发射器连接自检测试线，发射器启动，蜂鸣2秒，红绿两指示灯交替闪烁。接收主机开机，在近程核相模式下显示对应发射器信息，则发射器与主机工作均正常。

提示：

自检时两发射器与接收主机的距离大于0.5米为宜。当距离小于0.2米时，可能只连接了1个发射器而主机显示2个发射器信息。此现象为正常现象，不影响仪器使用。当2个发射器都接电时，仪器显示不受短距离影响。

自检测试线内部串有2M电阻，测试时人接触鳄鱼夹不会触电。

自检测试相位差为180度左右时，将任一自检线插头反转，则相位差变为0度左右，反之亦然。

六、近程核相

高压输电线路核相（高压核相）

将X和Y发射器连接绝缘杆，同时挂接在高压线路上，接收主机开机选择近程核相模式，即可显示并播报核相结果。原理图如下：

高压开关柜带电显示器核相（低压核相）

将X和Y发射器弯钩替换为尖头端子，并插入带电显示器，再将接地线DC端插入发射器接地孔（也是充电孔），鳄鱼夹接地，接收主机开机选择近程核相模式，即可进行测量。发射器使用方法如下图：

提示：由于带电显示器的主要作用是显示开关柜是否带电，并非标准的核相点，且不同厂家、不同时期、不同标准的带电显示器会产生不同程度的移相问题，且带电显示器L1、L2、L3与母线的对应关系不一定正确，若核相结果异常则应在一次线路上进行核相。

远程核相

同时使用两台仪器可进行远程核相，原理图如下：

先将两台接收主机开机，切换到远程核相模式，在室外有GPS信号的地方完成授时，直至语音播报发射器无信号。再将分别将Y发射器接触所测带电线路，此时两台接收主机每10秒记录一组数据，No1到No6分别为每分钟的0s、10s、20s、30s、40s、50s的数据，对比甲乙两机同一编号的数据即可判断同异相。显示界面如下：  

提示：

（1）若测试地点无GPS信号(如地下配电室)，需先在室外有GPS信号的地方，将接收主机连接到GPS卫星信号后，再拿到无GPS信号的地方测量，主机会自动切换到授时模式。此时主机使用内部时钟，其精度比GPS时钟差，且误差会累积，请在授时30分钟内完成测试，否则需重新连接GPS信号来校准时钟，以保证测试精度。

（2）如果甲乙两机在短距离范围内（相距小于300米）测量，两发射器的无线信号会相互干扰，可能使测量结果无效。

八、结果判断与分析

结果判断采用国标*标准，同异相以30°为界。相位差≥±30°时为异相，语音提示“异相”，屏幕显示“异相”，异相指示灯亮。相位差<±30°为同相，语音 提示“同相”，屏幕显示“同相”，同相指示灯亮。所有相位差结果以X为参照，度数为Y超前于X的相位。

提示：两线路频率不相同时，需要使用准同期并列装置控制发电机的频率相位，使发电机的相位和频率与主网一致后才可以并网送电。准同期与自同期并列操作见附录B。

九、维护保养

1、长期不使用时请充满电后再存放。

2、本产品不宜存放在潮湿、高温、多尘的环境中。

3、绝缘杆*使用前应做耐压试验，且每年进行一次耐压试验。

十、出厂配置清单

提示：

尖头端子为发射器头部弯钩的替换品。

自检测试线内部有电阻，市电自检时人接触鳄鱼夹不会触电。

接地线为直通导线，只用于低压（电压<1kV）场合，高压时严禁使用。

十一、售后服务

1、仪器自售出之日起一个月内，如有质量问题，免费更换新仪器。

2、仪器两年内凡质量问题由我公司免费维修。

3、仪器使用超过两年，我公司负责长期维修，适当收取材料费。

4、若仪器出现故障，请寄回本公司修理。不得自行拆开仪表，否则造成的自损我公司概不负

附录A

绝缘杆参数补充说明

绝缘伸缩杆(材料)选用兵工企业生产的防潮绝缘管, 符合IEC/1C78标准具有防潮、耐高压、抗冲击、抗弯等特点, 该材质特性见下表。

  表一  绝缘杆机械、电气特性

表二 绝缘杆耐压试验参数

产品符合国家GB13398-92、GB311.1-311.6-8、3DL408-91标准和国家新颁布电力行业标准《带电作业用1kV~110kV便携式核相仪通用技术条件 DL/T971-2005》要求。

附录B

 发电机并网同期方式分为准同期和自同期两种

准同期并列是将未投入系统的发电机加上励磁，并调节其电压和频率，在满足并列条件（即电压、频率、相位相同）时，将发电机投入系统，如果在理想情况下，使发电机的出口开关合闸，则在发电机定子回路中的环流将为零，这样不会产生电流和电磁力矩的冲击。准同期并列时间长，但冲击小。大型发电机应采用准同期方式。

自同期并列，先将轮发电机组转动起来，当转速上升至稍低于机组的额定转速时，就将断路器闭合，这时电力系统给发电机定子绕组送进三相冲击电流形成旋转磁超然后励磁系统再给发电机转子绕组送进直流电流产生磁超使电力系统将发电机拉入同步运行状态在并列过程中，发电机因有冲击电流而受到一定的损伤是自同期的缺点，优点是并列过程比较迅速。自同期并列时间短，适于小水电的并网。

在坚决做好新冠肺炎疫情防控的同时，我市抓、带配套、区域协同、多企联动，全市汽车产业企业纷纷发力，推动产业链各环节协同复工复产。截至目前，三大整车厂已全部实现复工复产，带动天津及外埠800余家汽车配套企业复工。

　　作为京津冀协同发展的重要内容，滨海新区大力发展智能制造，努力建设全国*制造研发基地，汇聚有一汽丰田、一汽-大众、长城汽车等汽车，2019年整车产量超120万辆，是中国汽车产业的重要聚集地，强有力地支撑着区域经济发展。随着产业链顺利打通，我市汽车产业正有序实现加产增能。“抓整车企业复工复产，从而带动全产业链运转，对区域经济秩序恢复作用十分明显。”天津开发区管委会主任郑伟铭表示。

　　几天前，长城汽车天津生产基地、河北生产基地复工复产后出口的第二批976辆汽车顺利在天津港滚装码头装船。随后，这些长城汽车将搭乘巴拿马籍“前线”号货轮出口至中东地区。其实，早在3月中旬，长城汽车天津生产基地和河北保定、徐水生产基地复工复产后的*582辆外贸汽车就已从天津港出口至南美地区国家。

　　“从2月18日复工复产至今，长城汽车天津基地产能正在逐步提升，目前日产能已达1024台。在滨海新区、天津开发区相关部门的大力支持协助下，长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司分布在全国20余个省市的409家供应商，已全部实现复工复产。”长城汽车天津共享服务中心部长李立鑫表示。

　　按下复工复产“快进键”的还有一汽-大众华北基地以及一汽丰田天津基地。

　　目前，一汽-大众华北基地已恢复至一天单班满产600台的产能。3月6日，一汽-大众插电式混动SUV车型“探岳GTE”按进度顺利下线。除湖北疫区外，一汽-大众华北基地全国282家供应商已经全部复工。“我们正通过增加排班、提高效率等措施，加快生产进度，一定要追回受疫情影响落后的进度。”一汽-大众天津分公司总经理王国富告诉记者，“随着复工复产的深入推进，我们有信心在完成全年30万辆的基础上，做到全年产量只增不减。”

　　一汽丰田天津基地泰达工厂两条整车生产线也已恢复双班生产，产量正快速提升。泰达工厂生产车间里，工人们正在有条不紊地组装经典车型卡罗拉。截至目前，一汽丰田全国487家一级供应商全部复工。天津基地产能已恢复到102%，每天下线车辆2000台。如今，一汽丰田天津基地新一工厂也已恢复了扩充产能的建设。产能扩充后，新一工厂将增产12万辆，年产能有望达到22万辆。“不仅推出混合动力车、插电混合动力车，未来我们还有可能推出纯电动等多种新品。”